Nelson Piquet: diferenças entre revisões
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Linha 20:
:- Piquet ficou sabendo anos mais tarde pelo engenheiro da BMW que trabalhou na época que o motor ia quebrar sem o acidente. O brasileiro contou ao Eliseo Salazar que aquele acidente foi a melhor coisa que podia ter acontecido à BMW, porque evitou a vergonha do motor explodir em seu próprio país na corrida de 1982.
:- ''Entrevista para o site Pit Stop de Março de 2001''.
*"Foi John Barnard quem resolveu os problemas de aderência, quem cobria a parte traseira inferior do carro, sob o motor. A Williams sabe copiar muito bem".
:- ''Entrevista para a revista Grid em 1987''
*"Quando se quer prejudicar, ou alcançar determinado tipo de objetivo, a razão não interessa. Você tem de perguntar isso a eles. O difícil é explicar o abandono de um programa de evolução na Fórmula 1".
:- ''Piquet dizendo que a equipe Williams não continuou com a suspensão ativa nas corridas finais do Campeonato''.
:- ''Entrevista para a revista Grid em 1987''
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